为什么领克EM-P冬季“热得快”?

发布时间:2024-01-22   来源:网络   阅读:1495

冬季严寒,对新能源车而言是一项挑战,低温会影响电池性能,需对电池加热,车辆才能更好地运转;对于用户来说,保持驾驶舱温度适宜才能舒心驾驶。

如果拥有一辆搭载领克EM-P超级增程电动方案的座驾,就会发现,无论外部气温有多么寒冷,车辆都能正常快速启动和行驶,车内温度也能短时间快速升高。这一出色表现得益于领克智能热管理技术的巧妙应用,本期,我们将介绍其核心组成部分——PTC加热技术。

什么是PTC加热?PTC(正温度系数热敏电阻)加热是一种利用电阻值随着温度升高而增加的特性来进行电加热的方式。

通电之后,随着温度升高,电阻增大,因此电流降低,使加热功率减小,最终保持恒温。因此,PTC加热具有加热简单、快速便捷、无污染、安全性的特征。

PTC加热保障电池性能,实现冬季快速用车

温度对动力电池的性能、寿命和安全性有着重大影响。电池温度过低时,例如低于0℃,会出现充电析锂或放电功率降低的情况,影响电池性能和安全。对于混合动力汽车而言,充放电功率受限时,能量的回收利用率和换挡平顺性也会降低。

为解决这一问题,动力电池为PTC加热片供电,PTC加热片生热并加热冷媒,然后将热量从冷板、导热垫和模组底面传递至电芯,不仅实现电池的快速升温,还在低温环境下帮助电池顺利充电、保护电池并延长电池使用寿命。

即便在-30°C极端低温环境,也可在短时间内满足纯电驾驶条件,保障用户在极寒条件下的纯电续航里程。

PTC加热快速温暖客舱,成为暖心出行搭档

PTC也可用于乘员舱加热,辅助空调制热,缩短乘客舱升温时间,显著提高低温环境下的驾驶舒适性。

在空调系统的加热模式下,PTC加热器对冷却液进行加热,电动水泵启动后,已加热的冷却液流入暖风芯体。鼓风机再使空气与暖风芯体进行热交换,实现空气温度升高。经过鼓风机的吹动,热风从风道来到乘员舱,从而实现制热。

加上油电一体化热管理,全面提升冬季用车体验

领克EM-P家族还采用油电一体化热管理技术,智能电混系统通过打通发动机和三电系统的热回路,高效回收和利用产生的热量,保持车辆在最佳工作状态。

在新能源汽车纯电驱动面临较大困难的高寒地区,领克EM-P的优势恰恰更能发挥出来。比如,领克 08 EM-P的电混引擎通常在车辆时速达到88km/h时开始介入车辆驱动,88 km/h以下为纯电驱动。而在温度极低的严苛环境,车辆系统会智能地让电混引擎主动介入,从而更充分实现用能经济性和车辆性能,高效地全面提升整车体验。

零下15°C以上,PTC满足整车供暖,领克08 EM-P优先以纯电模式畅行。零下15°C以下,PTC能耗上升快,因此领克08 EM-P会启动电混引擎与PTC同时工作,快速升温,保护电池。满足舒适性需求后,再降低PTC能耗,兼顾续航和功率。

领克 EM-P 以其先进的 PTC 加热和热管理技术,让用户的出行更便捷更舒适,并实现能源利用的经济性,全面提升用车体验。这个冰雪季,和领克 EM-P 一起大胆启程吧!领克EM-P,全面领先,才是超级!